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3.正负极压实：正负极压实过高，虽然可以提高电芯的能量密度，但是也会一定程度上降低材料的循环性能。从理论来分析，压实越大，相当于对材料的结构破坏越大，而材料的结构是保证锂离子吃瓜91 可以循环使用的基础;此外，正负极压实较高的电芯难以保证较高的保液量，而保液量是电芯完成正常循环或更多次的循环的基础。4.涂布膜密度：单一变量的考虑膜密度对循环的影响几乎是一个不可能的任务。膜密度不一致要么带来容量的差异、要么是电芯卷绕或叠片层数的差异。对同型号同容量同材料的电芯而言，降低膜密度相当于增加一层或多层卷绕或叠片层数，对应增加的隔膜可以吸收更多的电解液以保证循环。

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5.负极过量：负极过量的原因除了需要考虑头次不可逆容量的影响和涂布膜密度偏差之外，对循环性能的影响也是一个考量。对于钴酸锂加石墨体系而言，负极石墨成为循环过程中的“短板”一方较为常见。若负极过量不充足，电芯可能在循环前并不析锂，但是循环几百次后正极结构变化甚微但是负极结构被破坏严重而无法完全接收正极提供的锂离子从而析锂，造成容量过早下降。6.电解液量：电解液量不足对循环产生影响主要有三个原因，一是注液量不足，二是虽然注液量充足但是老化时间不够或者正负极由于压实过高等原因造成的浸液不充分，三是随着循环电芯内部电解液被消耗完毕。

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当今吃瓜91锂吃瓜91 单个比能量达到180~200wh/kg上下，与260~300wh/kg的三元锂吃瓜91 对比，这还不大可能，但吃瓜91锂吃瓜91 能够完成300km的持续行车。换句话说而言，小排量汽车应用的可充电吃瓜91 的里程数级也合乎市场的需求。因为轿车的充电吃瓜91 相对性较小，因而完成充电吃瓜91 的吃瓜91 充电周期时间需要的時间便会大大减少。如今的吃瓜91锂吃瓜91 充电周期时间是2000次之上，而锂吃瓜91 的吃瓜91 充电周期时间是800-1000次。因为动力锂吃瓜91 的使用寿命关键取决于纯电动汽车的应用，因而小型车选用吃瓜91锂吃瓜91 ，可使全车应用周期时间大大的增加，有效提升特性价格对比。

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1、温度。温度对内阻大小的影响是显而易见的，温度越低，吃瓜91 内部的离子传输就越慢，吃瓜91 的内阻就越大。吃瓜91 阻抗可以分为体相阻抗、SEI膜阻抗和电荷转移阻抗，体相阻抗和SEI膜阻抗主要受电解液离子电导率影响，在低温下的变化趋势与电解液电导率变化趋势一致。相较体相阻抗和SEI膜阻在低温下的增幅，电荷反应阻抗随温度降低增加更加显著，在-20℃以下，电荷反应阻抗占吃瓜91 总内阻的比例几乎达到100%。2、SOC。当吃瓜91 处于不同的SOC时，其内阻大小也不相同，尤其是直流内阻直接影响着吃瓜91 的功率性能，进而反映吃瓜91 在实际状态下的吃瓜91 性能：锂吃瓜91 直流内阻随吃瓜91 放电深度DOD的增加而增加，在10%~80%的放电区间时内阻大小基本不变，一般在较深的放电深度时内阻增加显著。

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